Beritafresh Informasi Berita Terbaru
Pencemaran udara di Jakarta semakin parah. Kebijakan seperti bekerja dari rumah, uji emisi kendaraan bermotor, dan penyemprotan jalan besar belum mampu mengurangi polusi. Berdasarkan aplikasi IQAir, polusi udara Jakarta per 22 Agustus berada di angka 147 dan terus meningkat di hari-hari berikutnya menjadi 151, 156, 161, dan 167. Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa udara Jakarta sudah menjadi ancaman bagi kesehatan.
Menurut Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, cara untuk mengurangi polusi udara adalah dengan beralihnya masyarakat dari menggunakan kendaraan pribadi ke transportasi umum. Dan ketika berbicara mengenai transportasi pribadi, masyarakat harus beralih dari bahan bakar fosil ke kendaraan listrik. “Kami targetkan hampir semua orang bisa menggunakan kendaraan listrik pada tahun 2035,” kata Budi kepada Tempo di rumah dinasnya, Kamis, 24 Agustus 2035.
Presiden Joko Widodo meluncurkan Light Rail Transit (LRT) yang menghubungkan Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi pada Senin, 28 Agustus. Kereta tersebut melengkapi transportasi massal yang sudah ada yaitu Mass Rapid Transit (MRT), bus Transjakarta, dan busway. Kereta cepat Jakarta-Bandung dijadwalkan mulai beroperasi pada 1 Oktober tahun ini.
Dalam wawancara yang berlangsung sekitar satu setengah jam, Menteri Budi Karya menjelaskan strategi pemerintah mengatasi pencemaran udara di Jakarta, mulai dari pembangunan MRT fase 2 dan 3 hingga pembangunan kereta cepat.
Dalam rapat kabinet pada Senin, 14 Agustus, presiden dan para menteri membahas solusi mitigasi polusi udara. Apa hasilnya?
Heru Budi (Pj Gubernur DKI Jakarta) dan Siti Nurbaya (Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan) memberikan pemaparan. Presiden sangat prihatin dengan masalah lingkungan hidup ini, khususnya di Jakarta. Kami melihat parameter yang menunjukkan polusi di Jakarta sebagai yang tertinggi. Demikian pendapat beberapa orang. Namun, tanpa mengatakan benar atau tidak, Presiden tetap memandang polusi sebagai bahaya bagi kesehatan.
Apa sumber utama polusi?
Siti mengatakan sektor transportasi. Namun beberapa data mengatakan bukan itu masalahnya. Saya tidak ingin berdebat mengenai hal itu. Yang penting kami bersama gubernur mengupayakannya. Populasi kendaraan sangat penting. Kami akan mengambil beberapa langkah. Salah satunya adalah bekerja dari rumah (WFH). Kedua, memperkuat pengujian emisi. Selain itu menciptakan hujan buatan. Kita tahu, selain kendaraan, penyebab pencemaran adalah pembangkit listrik tenaga batu bara serta musim kemarau yang panjang sehingga diperlukan hujan buatan untuk menetralisir dampaknya.
Dan menurut Kementerian Perhubungan, apa saja penyebab pencemaran tersebut?
Saya punya Badan Kebijakan Transportasi (BKT). Saya sudah meminta mereka untuk melakukan survei. Kami juga akan mendaftarkan beberapa universitas dalam studi kami. Studi-studi ini membutuhkan waktu. Bukan berarti kami menyangkal adanya polusi, namun kami menginginkan fakta mengenai apa yang terjadi dan kami juga berusaha (untuk memitigasinya).
Sejauh mana (kebijakan) WFH mampu mengurangi polusi?
WFH berkorelasi langsung dengan jumlah kendaraan yang melintas, sehingga tentunya polusi akan berkurang. Saat WFH ekstrem di masa pandemi COVID-19, langit kita cerah, selain ada aturan pelat nomor ganjil genap. Ada rekomendasi untuk memperluas kebijakan ganjil genap ke seluruh Jakarta. Tapi itu hanya saran.
Bagaimana dengan uji emisi kendaraan?
Secara kuantitas, saya tidak bisa mengatakannya. Namun dengan menggunakan logika, pengujian emisi beroperasi pada satu standar untuk seluruh negara. Kami akan memperkuatnya. Kami bahkan mempertimbangkan uji emisi sebagai persyaratan untuk memperpanjang STNK. Kami baru mulai membuat peraturannya.
Artinya, menurut pemerintah, transportasi merupakan penyumbang polusi udara terbesar?
Diantara yang lain. Di Jakarta banyak perusahaan, mall, dan perkantoran yang menggunakan genset. Hal ini mengakibatkan polusi. Rapat kabinet merekomendasikan agar PLN (Perusahaan Listrik Negara) menurunkan tarifnya. Tapi sampai saat ini, hal tersebut sudah berlebihan.
Apa hubungannya?
Kelebihan listrik akan terserap meski harganya murah. Heru akan mengidentifikasi mal, perkantoran, dan apartemen yang menggunakan bahan bakar solar dan memberikan peringatan. Pada saat yang sama, kami akan meminta PLN menurunkan tarif listriknya.
Apakah kendaraan listrik dibahas sebagai cara untuk mengurangi polusi?
Tidak terlalu banyak. Namun sudah direkomendasikan dan proses pengadaan serta penggunaannya sedang dipercepat, antara lain oleh kementerian. Kami sudah menggunakan lebih dari 50 kendaraan melalui mekanisme sewa.
Bagaimana dengan transportasi umum? Apakah kendaraan tersebut juga akan diubah menjadi kendaraan listrik?
Sama. Untuk angkutan umum seperti bus akan ada insentif. Benar bahwa kendaraan listrik lebih mahal. Baterai membuatnya mahal. Kita harus membuat baterai standar. Baterai tidak boleh menjadi belanja modal tetapi belanja operasional, jadi sewalah. Katakanlah sebuah sepeda motor dibanderol dengan harga Rp15 juta (sekitar US$983), dan sekitar Rp5 juta (US$328) adalah harga baterainya. Mungkin 30 persen. Jadi, kami mencoba membuat baterai standar.
Berapa banyak kendaraan angkutan umum yang menggunakan tenaga listrik saat ini?
Saya tidak tahu nomor yang ada di atas kepala saya. Penggunaan Blue Bird, Grab, dan Gojek cukup banyak. Namun bus masih hanya menggunakan sedikit saja.
Berapa banyak polusi yang bisa dikurangi dengan menggunakan kendaraan listrik?
Saya tidak bisa berbicara secara kuantitatif, jadi mari kita bicara secara kualitatif. Idealnya masyarakat menggunakan angkutan umum. Itu hal pertama. Presiden sudah memulai MRT, LRT, dan segera kereta cepat. Juga KRL (kereta commuter line listrik). Dalam sehari, KRL bisa menampung 1 juta hingga 2 juta penumpang, MRT sekitar 100.000. Saat LRT beroperasi, bisa menampung 200.000 hingga 300.000 penumpang. Dari ketiganya saja, hampir 1 juta hingga 5 juta penumpang. Lalu bus Transjakarta. Saya tidak tahu berapa jumlahnya. Yang perlu kita lakukan adalah menjadikan angkutan massal perkotaan ini berjalan dari titik ke titik. Kalau ada yang tinggal di dekat Harjamukti, bisa naik LRT, lalu MRT atau bus Transjakarta ke Grogol. Semakin banyak persimpangan antar angkutan massal tersebut, semakin besar kemungkinan masyarakat akan beralih (ke angkutan umum). Peralihan belum terjadi karena (angkutan umum belum berfungsi) secara maksimal. Kendaraan listrik tentu akan mengurangi polusi.
Apakah ada peta jalan untuk kendaraan listrik?
Ada. Kami menargetkan (penggunaan) kendaraan listrik secara masif pada tahun 2035. Hampir semua kendaraan.
Seperti apa tahapannya?
Terdapat subsidi sekitar Rp7 juta (US$459) untuk sepeda motor dan Rp20 juta (US$1.311) untuk mobil. Dan teknologi baterai semakin maju. Lebih maju berarti lebih murah, jangkauan lebih jauh, lebih kecil. Teknologi baterainya seperti telepon seluler: semakin kecil semakin canggih.
Jadi, pada tahun 2035 semua kendaraan akan menggunakan listrik?
Secara matematis, kita berharap semua sepeda motor bertenaga listrik. Terkait mobil, kami akan memberi mereka pajak progresif yang besar. Hanya kendaraan listrik yang akan ada.
Bagaimana dengan nasib mobil berbahan bakar fosil?
Tidak perlu menggunakannya di kota. Kami menargetkan kota terlebih dahulu agar kendaraan non-listrik tidak menjadi sampah. Ada juga konversi. Saya ubah Vespa ke listrik, meski mahal. Konversinya masih Rp15 juta (US$983), meski harga sepeda motor tidak terlalu mahal. Namun suatu saat nanti, teknologi tersebut akan mencapai harga yang ekonomis.
Kalau listriknya berasal dari pembangkit listrik tenaga batu bara, bukankah itu juga menimbulkan polusi?
Bahkan Eropa pun berjuang tanpa batu bara. Mereka hanya menggunakan standar ganda.